迎接電動車時代，透過寶利通EMS能源管理系統限制輸出電流或善用時間電價調度等機制，協助充電服務提供者建設電動車充電基礎設施可兼顧用電安全、合理的電力成本和服務，確保在既有電力基礎設施下提供可靠的充電服務。在全球淨零趨勢下，交通部推動2030年市區公車全面電動化的目標，電動車輛相關如充電樁、充電場域、能源管理系統等供應鏈需求可望水漲船高。

根據S&P Global Mobility.於2023/5統計調查，對於消費者而言新能源車最大的缺點即是購買車輛成本，其次則為充電問題。中國2024新能源車銷量有望年增長24%，充電樁滲透率仍低。2022年全球電動車銷售量已經突破千萬台，其中以中國電動車數量為最多，達到618萬輛，美國99萬輛台居次，根據IEA預測報告，2025年純電動車總出貨量達1600萬台，滲透率達到18%，可見電動車未來商機，然而充電樁的安裝速度決定了電動車能否真正實現普及，取代油車。

2023年中起福特、通用、Toyota等總計佔目前美國電動車銷量約90%以上車企陸續宣佈2025北美起新車型將採用特斯拉NACS充電規格，第三方充電樁運營商如Blink Charging、EVgo、Charge Point、ABB E-mobility等亦皆表示將增設支援NACS標準，代表未來北美充電協議標準有望統一。車樁比嚴重失衡，各國政府積極帶動建設公共充電樁。

一個地區最理想的車樁比為3:1(即三輛電動車就有一座公共充電樁)，而充電樁的安裝數量明顯跟不上電動車的生產速度，因此各國紛紛祭出相關政策，提高充電樁的數量。目前僅韓國有達到理想的車樁比，而歐洲、美國、中國的車樁比皆失衡，到2030年以前，充電樁CAGR(年複合成長率)皆超過20%。

目前汽車電動化（EV）在全球範圍內快速發展。不僅僅在歐洲，因為CO2排放法規而直接推動了電動車的市場成長，各國政府也都重點推廣電動車，例如在2030年後禁止銷售新的ICE汽車（內燃機汽車），因此整車廠也紛紛公佈了應對政策。電動車的普及意味著，汽車的動力來源已從補充汽油的形式，轉換為補充電力的形式，這也使得充電站的普及變得非常重要。預估2024年新能源車銷量1,002萬輛(+24%YoY)，滲透率41.2% 中國對於推展新能源車不遺餘力，新能源汽車早在 2010 年被列為中國七大戰略性新興產業之一。

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